那些没什么钱宁愿花十多万买低端合资车，也不买国产车的人是什么

我觉得我可以从某些部分来回答你这个问题。

因为我本人本身就经历过这样的一件事情。

12年的时候，我买了我人生当中的第1辆车。

同时我的朋友和我一起买了人生中的第1辆车。

但是我俩买的不是一样的。

我花了75,000，买了吉利帝豪。

我朋友花了150,000,买了丰田卡罗拉。

我俩排量都是一样的，1.8L

车的配置上。我的车比他的车配置还要好。

在当时看来，这两辆车不是一个等级的。

也不是一个档次的。

价钱也差了一倍。他买一辆的车可以买我两辆了。

但是车辆的定位都是a级车。

大小也差不多。

配置也差不多，甚至我的还要好。

排量也一样大。

那为什么丰田卡罗拉就能比我贵出一辆车来呢？

我刚开始不理解。

像大多数人一样，我非常不理解。

开始很好。

不得不说，吉利帝豪这款车还是不错的。

第1年的时候，我对我自己的车很满意。

只有一点点，不如他的车好，那就是油耗。

我开车比较仔细，油耗也比较低。

当时第1年我的车的油耗大概平均在8左右。

那个时候在帝豪这个车里面来说，已经是很低的油耗了。我朋友的卡罗拉在7个出头。

我大概开了有15,000公里吧。

到了第2年。

我也不知道什么原因。车辆开始出现各种各样的小故障。刹车异响。变速箱异响。跑偏吃胎做4轮定位都没用，离合器换挡的时候震得噔噔的。天窗也异响，只要在高速上跑过100，这车抖的不行不行的。

反正各种小毛病我也数不过来。大多数的都在保养的时候解决掉。

还有一些小毛病解决不掉的。修车师傅说也不影响开，也就将就着。

到了第3个年头。也不知道什么原因。油耗突然就增加了。

不是增加一点点。

我平均8个油。直接加到9个半。

这个数据是小熊油耗一年的数据总结出来的。

前两年我的平均油耗是8个。

第3年我的平均油耗是9个半。

保养上我做的很仔细，该清洗的该清理的全部都做了。不管用。

这一年这个车还给我抛锚了两回。

一回是电瓶没电了。我换的新电瓶。而且不是说我好长时间没开它没电了，是我上午还开着，下午没电了。

另一回。是发动机亮了故障灯。打不着火了。叫4s店的救援拖回去。说是火花塞的问题。我以为换火花塞不就完了吗？结果并不是。换了火花塞也不行。在4s店折腾了两天。总算是修好了。发动机缸盖有问题。具体什么问题，我也没问他也没说。反正修好就拉倒吧。那个时候我心很累了。

第4年。

油耗居然持续上升。

夏天在市里开着空调，居然能到12个半。

就算是整个全年的平均油耗也达到了10个。

我在4s店保养的时候问修车师傅。

他给了我明确的回答。没错，这个车三年之后的油耗确实会很高。大家都这么反应。

好吧。

我朋友对我一直是持同情态度。

因为他的车这4年除了保养就没动过。

而我却快变成一个修车师傅了。

他的油耗一直稳定7个半

气死我了。

好多好多事都不好说。

我是相当爱国的一个人。

我是相当愤青的一个人。

抵制日货，抵制韩货，永远也少不了我一个。

但是在第4年，我把我的帝豪ec7卖掉了。

真是受够了。

到现在7年了，我朋友的车还是没有修过，跑了16万连个火花塞都没有换，连个雨刮器都没用动。该换的都不换。车还是照样开，油耗还是照样那么低，你说气死人不？

我现在不气了，因为我卖掉帝豪时就换车了。16万买的丰田最便宜的混动卡罗拉双擎。

当时我换车的时候，博瑞上市不久，那是相当的火，我有好多同事都跟我说，你怎么不买个吉利博瑞呢？差不多钱，车好，又大气，配置又高，这车可是合资车30万的档次。

我说，我嫌它太大了。

有毛病吗？

15年的时候吧，朋友买了一辆陆风x7的顶配，落地一共17万左右。

车的外观就不说了，大家都知道的。

而车内的配置也是杠杠的，各种各样的功能都全乎了。

当时挺羡慕他的，毕竟我那时候也挺想买车的，所以就在长沙报考了驾照，（那时候在长沙工作）

朋友在吉首那边上班，因为工作需要经常开车来长沙，所以有时候我经常问他这个车到底怎么样，毕竟我拿了驾照就准备买车的，所以想多听他的建议。

朋友说，以后买车还是尽量买合资的吧，如果非要买国产，也别买我这样的小众品牌。

我问他为什么，他说我这车到现在买了一年多吧，刚开始的大半年确实还可以，开着也还算舒心，可是最近几个月，不是这里有个小毛病修一下，就是那里有个小毛病修一下，搞得人烦死了，而且没一点安全感了，就怕哪天开着开着又出其他的问题

过了两个多月，朋友在高速上的时候，正常跑一百多码的时候，车速突然下降到60码，任他怎么加油门，车速最高只到60码，朋友吓出一身冷汗，碰巧前面有高速出口，朋友赶紧下了高速，然后检查车辆，发现车辆熄火后再点火的话，发动机声音比拖拉机声音还猛。

朋友没办法了，后来就联系4s店，告诉他们情况，也告诉他们他经常跑高速，在高速上面跑60码是找死的行为，后来到4s店修车，说修好了，我朋友就去提车，没多久又同样的故障，又去修，又没多久又是同样的故障，

我那朋友那几个月基本上不是在修车就是在修车的路上，他都要疯了，后来和4s店协商，给他换了个发动机，这个问题才解决。

后来又开了几个月吧，又出了几个小毛病，我朋友实在受不了了，找了几个二手车的店铺，问了问价格，把这车三万多块钱卖了！

对，你没有看错，三万多！十七万的车，开了两年左右，卖了三万多，当然，这和他换过发动机有关，还有就是那些二手车商，根本就不想收这个车啊.....

17年下半年的时候，我想买车了，就和他一起，每人提了一辆日产轩逸，落地十二万左右吧，到现在差不多两年了，目前来说，都还可以吧，但是我的车加200的油，每次只能跑300公里左右，他的却可以跑380到400公里左右，

去问4s店，他说是个人驾驶习惯问题，我就不服气了，就和他换车开，结果他的车，我加两百块钱油，也能跑四百公里，我的车，他还是只能跑三百公里

百思不得其解.....

本来我没买过国产车不敢回答的，碰巧我身边有一个刚买了一吉利帝豪落地九万多吧。他买车的时候大家伙也很多都劝他买个低配卡罗拉雷凌什么的。后来最终选择帝豪的理由是差不多的价格买个合资车内饰就好像紧紧一个档棍啥都没有了！我觉得这理由很实在！要说质量方面吧我可以用我自己的亲身体验来说一下。15年买的第一辆车三菱劲炫买的时候身边的人也会说不如买本田缤智那些质量更好，三菱做工差小问题多！现实是那车我开了四年四万多公里真的是一点小毛病都没有，连保养我都没完全按手册要求去做随心而为想去才去。从买车到去年底卖车我去四S店也没超五次。我这不是夸它合资车质量好的意思！18年底我换了一台也是合资车还是所谓的豪华品牌英菲尼迪QX50，到现在跑了五千多公里发现前轴油封漏油了！虽然换了个油封解决了可它毕竟算是出现质量问题了！我终结的结论是不管国产合资车甚至进口车都有可能出现故障，毕竟车是靠这么多零配件组成的。国产的你也可能开得好好的，合资进口的你也可能碰到故障的！买什么车得综合各种因素去理性看待！

这个问题我有发言权……

先说自己经历，第一个车06年买的0.8的奇瑞qq，开了3年，6万公里卖掉了，那车就是代步工具，不谈质感，出过几次小毛病，卖了1.9万

第二个车，奇瑞a3，09年买的，买的时候将近9万，只开了两年就卖了，为啥卖？卧槽，动力差，油耗高，油耗十个以上，毛病不断，玻璃升降器坏过，水箱莫名其妙漏过，二档挂不上过，右a柱漏水，这个漏水修了几次都没弄好，包括卖的时候都没修好。开了两年，实在受不了了，卖了3.4万，你没看错，买来8.6万，两年卖了3.4万，我在成都，在白家二手车市场卖的，永远记得车贩子给我说的话“这车，其实我们不想收”只想说一句……真垃圾

第三个车日产天籁，11年买的2.5的顶配，就是v6那款，办完25万出头，一直开到2017年2月卖掉，这个车开了8年，舒服舒服舒服，就是舒服，可以说除了保养就没进过4s店和修理厂，就是省心，后来2017年2月卖了7.8万，也是白家二手车市场卖的，车贩子简单看了下就直接签合同转钱了，人家说了日系车，我们都喜欢

第四个车就是现在开着的雷克萨斯es250，一样，没出过问题，安静舒服，这个车正在开，等卖了再评论

总结下……其实说白了，买国产车，其实就是没钱，谁特妈不想买好车，很多人不好意思，就只有用爱国掩饰穷的事实，包括我开始那俩奇瑞，也是穷……但是和别人说的时候我也会说我要支持国产我爱国……现在开的雷克萨斯es250，其实当初想买es300h混动的，其实也是穷，想省钱才买的250

汽车这东西，不是堆配置堆材料就能出好车的，必须开几年才能感觉出来……

现在的国产车，基本说的都是配置，外观，空间，其他就呵呵了

我觉得吧，这个问题我最有发言权了。 我一台哈佛h2. 一台宝来。辆车价格相差5000快。哈佛今年三年，3万多点。 用车体验油耗高，表显和实际误差大。1.5t 那个发动机噪音明显，整车还行。占时没有坏的地方， 加上体验差。 宝来油耗实测油耗四毛多点。驾驶感好。辆车隔音五五开，高速宝来170飚过比较稳。哈佛150没有上过170不敢上了。一个SUV 一个轿车区别大所以驾驶体验区别也大。 宝来出厂只带毛病修理了没事。现在辆车公里数一样。宝来开车人舒服点，哈佛坐车人舒服。 哈佛汽车软质材料，宝来硬塑料。 我建议开车多和我一样跑工地的宝来吧，省油发动机稳定。 要好看配置高哈佛。我觉得现在车三年都是随随便便开，好与坏我觉得应该在5年左右出结果。如果让我选择我还是会选择宝来。行驶质感真的不一样，高速稳。主要是省油我一年差不多跑十万公里左右。比哈佛省油一半左右

这个问题很有意思。说说自己身边的几个事情。

14年小舅子换汉兰达，留下了原来开了2年多的1.6排量的吉利英伦两厢车（新车上路6万多点，跑工地的开了9万公里），给我练手，车子给我的时候，大修花了2000多元，不知道换了些什么配件。9个月开了1.5万公里，后面还给他了。说说车子的大体状况，车子小，油耗很低，跑高速，15年加一箱油250元，可以跑600多公里。保养便宜，大保一次380元。配件便宜，停路边，后视镜被车撞断了，换一个150元。整体经济实惠，磕了碰了不会那么心疼。车子噪音大，受不了。车子坐3个人，开空调上坡完全没力气，都想下来推车。仪表盘各种警报，不影响开车，都不管，车窗升降故障，等各种小毛病挺多，15年6月刚交没多久的保险，车子卖了1.75万。

15年底自己买了车，起亚13款佳乐（家人要买七座，这款车最便宜，原本预算5万买车，看了很多车，不是这不行，就是那不行，后面预算越来越多，不知道有没有同样情况的），3年开了6万公里，除了日常保养，没有任何毛病。车子冷门，保有量小。现在油耗7毛，去4s店保养几次，太贵了，现在都在外面找朋友，400一次。整体来说，品牌知名度不高，车型冷门，其他都不错。

说说朋友的事情。

亲戚哈弗，上路12万多，不愿意聊油耗这个话题，具体卖了多少钱没问过。后面换了凯美瑞。

朋友东风两厢车，和福特一款很像的，开1年多油耗1元以上，后面换了RAV4.

开海马车的换标志2008，等等很多，开国产车的，自己经济条件好些的，大概率会考虑换合资车。

朋友日产阳光，油耗低，油耗低，油耗低。上路10万出头，6年多开了11万公里，除了保养，没有任何问题，卖了3万多点。换了雅阁。

朋友现代伊兰特，上路11万出头，3年7万多公里，除了保养，没有任何问题，卖了4.8万。换了冠道。

朋友开雪佛兰，后面换了奇峻。

亲戚凯美瑞换奔驰S450。

速腾换宝马5系，太多太多了，大家都懂的。

我个人觉得，很多车友第一阶段开的车，没有对比，没有办法感觉出车子的性能好在哪里。

但凡经济允许的情况，都会换更好的车，毕竟10万的车，和30万，50万，100万，几百万的车，需求是不一样的。同价格，同级别，功能国产车完胜。

啰嗦太多，五一节出门了。

祝大家五一快乐！

都能买到称心如意的车子，

赚到自己想要的财富！

不黑不吹。第一辆车买的吉利豪情，那个时候“有车一族”是相当有面子的。这车开了不到两年，修理厂的修车师傅和我已经成为了朋友，各种毛病不断，只要超过100公里的路程根本不敢开（曾经有一回坏在了前不靠村后不靠店的山路上，还是打电话叫朋友开车请师傅过来修好的），不到两年就卖了。第二两是南京菲亚特派力奥，这个车开了五年，除了正常保养外，螺丝几乎都没有动过，质量真好！后由于该车停产，修车配件价格高得令人发指，一个后雨刮居然要价180元，后视镜也要280元，于是又卖了。第三辆买的大众宝来1.4T自动挡，开了八年，除了跑高速撞到一条狗，把前保险杠撞坏换了外，同样没修理过………现在正在开帕萨特，非常好！不是不信任国产车，是国产车实在不争气（我在开派力奥时，我朋友买了一辆看起来很高大上的奇瑞“东方之子“，结果和我开吉利一样，不到两年，同样和奇瑞修理厂的师傅成了朋友。我朋友发誓永远不买国产车！），之后对国产车就产生了抵触…………

10多万能买到什么车，无论是合资车还是国产车，很多人说国产车就是质量不够，配置来凑，说句实话，如果放在从前，国产车的三大件确实不行，但随着技术的发展，技术水平也一直在提高，三大件虽然还是比不上合资品牌，但也不会差到哪去。

对于大多数消费者来说，10多万的车型是属于最热销的，你可能会说10万买一辆低配的合资车，有什么作用？减配、用料差，但消费者看中的却是三大件。

在国产车里面，吉利、比亚迪、长城算是比较有知名度的，从配置上来看，在同价位上比合资车强，不可否认，但一说起三大件，消费者就不认了，都觉得远远比不上合资车，这是一直以来存在消费心里的一种观念。

不过合资车的三大件并不是摆设的，10万的合资车看起来就是一个壳罩着一个发动机，你要说配置高，并没有，你说外型的设计好看，也并没有，但看起来就是省心，同样10多万的国产车型，无论是从配置上或者外型上来看，消费者都认为10多万买了一辆30多万的车，但真正看出差别的，只有在使用2-3年之后。

说句不好听的，国产车还是有点中看不中用的样子，使用两三年之后，可能会出现各种小毛病，异响，油耗高等等的现象。当然在合资车上也会存在这样的问题，但一对比明显就会发现少很多。

买车图的就是省心，比如手机，如果在几年前，消费者都会选择苹果、三星等，但如今国内的华为、小米、OV技术成熟起来，消费者也会选择国产品牌。

这说明什么问题，如果要消费者信服，必须得做出点实际的东西出来，汽车靠的是三大件，而不是配置，当然并不是说国产车的三大件就很差，只是两者还存在一定的差距，这也是制约消费者选择国产品牌的一点。

我原来开吉利金刚，开了十年，所有的泵都换了一遍，刹车泵，汽油泵，机油泵，水箱泵。还有其他的小零件也换了好多，就不一一说了。跟我同年买的一个尼桑轩逸，我没看见人家车换这换那，这羡慕呀，真心后悔买了国产！大概7年多的时候，她的车打不着火了，我帮她接电，她就跟我埋怨，什么升窗器坏了，什么水箱扇烧了，什么下支臂球头坏了！我一听，顿时明白了，什么车都有毛病，人家修车的时候你不知道，总看着远处的风景是最漂亮的！人家轩逸15万，金刚才5万！根本没有可比性！你们说卡罗拉好，思域好，合资好等等！我觉得吧，合资车原车配件肯定比国产车配件合格标准要高，车胎就是个例子，韩泰的能和米胖子比嘛！一分钱一分货。我开了十年吉利金刚，毛病出了很多但我觉得这个车真心很值！5万块钱，十年，即使再花五万修车，也比15万的轩逸要省很多钱。所以17年换车的时候，我和我媳妇一人又买了一辆吉利，我买的是博越，我媳妇的是帝豪GS。都是顶配的！到现在也两年了！没有任何的小毛病呢！可能住址不一样，在买两个车之间我换身份证了！仔细看应该能看出名字是一样的！

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

很多人都宁愿花十多万买个比较低配的合资车，也不愿意花同样的价格买一个高配的国产车。举个例子，10万出头可以买到朗逸1.5升自然吸气版本配置比较低的车型，也可以买到2.4升自然吸气配置比较高的吉利博瑞，但是很少人会选择吉利博瑞，吉利博越属于中级车，大众朗逸属于紧凑级别。为什么会产生这样的怪现象呢，小马来说一下自己的看法。

再打个比方，如果同样是你买一个衣服，同样是花600块钱，你更愿意买阿迪达斯或者耐克普通的，还是喜欢买安踏，361°比较高端的呢？如果是我，我应该还是会考虑耐克阿迪吧，你们说我爱面子就说吧，不过我感觉大部分人会和我是一样的选择。

合资品牌，尤其是德系日系现在品牌力度就是普遍比国产品牌要高一些。在中国这个比较爱面子的国度，汽车，并不仅仅是一个代步工具，更是一个社交符号，很多人就喜欢通过你的座驾来定义你的身份地位。所以没有办法，国产品牌的力度现在确实不够，所以他们现在也想方设法地树立自己的品牌，并打造属于自己的高端品牌。比如说吉利的领克，长城的WEY等等，都是为了树立更好的品牌高度。

而且买10万元的车大部分都是家用，虽然国产品牌10万元的中级车配置和排量都能达到合资品牌20万级别，但是消费者却只有10万元的消费能力。例如2.4升自然吸气这个排量，在20万级别的车型中可能比较好卖，但是放在10万级别的车型中反而不好卖了。因为买10万级别车型的车主没有这么高的消费能力。

还是拿刚才说的这两款车做比较，虽然2.4升自然吸气版本的博越10万出头，但是2.4排量的油耗也是非常可观的。如果你有能力消费20万的车，你可能对油耗不太敏感，但是你只有消费10万元级别轿车的能力，但是却接受20万级别车的油耗，很多人想想还是望而却步的。所以吉利博越刚刚上市的时候，很多人都感觉这款车非常值，但是却不怎么敢买，主要原因就是感觉有点消费不起。而1.5升的朗逸用起来负担就要小很多。如果国产品牌同价位和合资品牌排量相仿，性价比又没有了，国人更不会买账 ，所以一直恶性循环。

很多人都说国产品牌最近几年发展的很好，配置非常到位，而且可靠程度也得到了很好的提升，基本上能够和合资品牌持平了，唯一的缺陷就是油耗比较高，其实油耗高不高，要看和谁比，和同样价位的合资品牌比，因为排量比较大，油耗当然要高一点。

综上所述，品牌力度和油耗表现，我认为是制约国产品牌销量的最大障碍。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区说说自己的看法。