万里长城，是横亘在中国北方的古代军事设施。秦朝秦始皇派大将蒙恬连接北方各国的长城抵御北方游牧民族的入侵，在之后的历朝历代中对长城也多有修建。现在保存下来的长城比较有名的有秦长城、汉长城、明长城。我们经常提及的八达岭长城是明长城中的比较有代表的一段。它的结构是，地基由石头搭建，长城主体由城砖砌成。

我们现在说的万里长城一般是指东到山海关西到嘉峪关，绵延在中国北方的大地上。其实长城的样貌并不全如八达岭长城一样，长城的建造方式一般都是就地取材。如果建在山上一般都是由碎石堆积而成，石材也大多采集于山中，到了黄土高原地区根本就没有石块的踪影，就选择有黄土夯实而成，到了中国西北部临近大漠，土质沙化严重，长城的修建方式又变成沙化土壤加上稻草堆砌而成。

在北京北部的燕山山脉，长城大多选择建筑在地形险要山脊上，在这些险要的山脊上，长城主体是在附近采集到的碎石堆砌而成。建造长城的工匠利用碎石的形状相互叠压十分平稳，有的也选择用白灰和糯米粉混合的黏合剂固定缝隙。烽火台建造的时候地基也由碎石搭成，烽火台主体部分是有烧制的城砖堆砌而成。这些城砖应该是在长城初步建好后，形成一个了通道，再通过长城运上来的，运输方式应该是用竹筐挑上来的。

在地势比较缓和的地方山上，长城修建的就如八达岭长城一样，除了有烽火台瞭望台，更有城墙、箭口、瞭望口。城墙之间中还形成一个通道，便于士兵安全的调动和通过。鹞子峪曾经是明万历年间屯兵的地方，那里有一个镇虏关，直接可以从镇虏关登上长城。修建长城的一应物资应该是从镇虏关处往上运的。修建长城除了城砖之外，只有重要的隘口的门口上面是的条石需要从山下运上来，其他的地基石都是就地取材。就连长城各个隘口在修建时，为了节省材料外面用是城砖，里面填充的依然是碎石和泥土。

今天我们看来在没有现代化工具的情况下，修建长城是十分艰苦的。但是在古代，人们的体力劳动比现代人强度要大的多，这是不可以逆的事实。一个国家要修建国家级的军事防御体系，的确需要更多的人付出汗水甚至生命，这也是任何朝代都无法避免的问题。长城的修建是中华民族2000多年一个持续不断的伟大工程，也凝结了中华民族先人的智慧。我认为长城的修建就如今天的修铁路一样，用修完的路去运输未修路的物资，修建长城也是这样，物资会通过修完的长城运输，这样会得到事半功倍的效果。

（图片实地拍摄）

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长城作为古代的一种军事防御工程，在建筑方面可谓是花费了不少精力，整个长城不仅有城墙，还有亭、障、标等防御体系，总得来说这是一项巨大的工程，就算放在如今，也不是一件容易完成的事情。那么古人是如何修建出长城的呢？又是如何将几吨重的石头搬运到长城之上的呢？

我们都知道长城大部分是用砖石垒砌而成的，而垒砌的材料则需要土、木料、石灰、砖块等等，其中有些材料则是就地取材，而有些则是专门制造。比如砖瓦是就地开窑厂烧制而成，石灰也是，木料则是就地开采。假如旁边没有树木可伐，就需要从很远的地方运来。

其实在修建长城的工程组织中，也有一些专门采办材料的部门。比如居庸关、八达岭等石碑上就刻有着各种石场、窑厂的名称。但是这并不代表采办材料是一件很容易的事情。因为那时候没有大型机器，纯粹靠人力来工作、运输。

古代搬运材料有很多种方法，第一种便是我们刚才说的人力搬运，这是最劳民伤财的一种方法。人力搬运也分好几种，比如人背、肩扛、用框挑或者扁担抬，还有一种最省力的方法，就是排队运输。这种方法屡试不爽，当然前提是人数众多，这在修建长城的过程中根本不是问题。

第二种方法就不靠人力了，而是靠动物的力量。这也是一种运输方式。古代没有交通工具，但是有牛马等代步工具，牛、马等家畜的力量可远远比人要强。当时人们为了省时、省力，就用山羊、毛驴、牛、马一些家畜将砖块、石头背上山去。

第三种方法就是用工具了。不要小看古代人的智慧，他们不是原始人，早就知道“偷懒”的方法了。工具有许多，比如手推车、木框、扁担，以及滚木、撬棍等。滚木、撬棍则是用来运输那些上千斤的大石头。不仅如此，还有“飞筐走索”，将材料装进筐子中从绳索上运输。

总而言之，古代人的智慧是层出不穷，甚至有些方法连现代人都无法想象出来。

长城，是我们中华民族的标志之一。

它不仅是我国古代军事防御工程的杰作，在建筑史上也拥有不小的价值。

众所周知，长城的历史非常悠久。早在西周时期，就有周幽王在长城上“烽火戏诸侯”，为博美人褒姒一笑的故事。

春秋战国时期，各诸侯国争相修建长城，最终在秦始皇统一中国后，修建成了我们所说的“万里长城”。

那么，问题来了，在几千年前，既没有挖土机，也没有起重机，修建长城所用的大量石块，人们是怎么搬上去的呢？

这个工程量在今天看来也十分庞大，古人们究竟是怎么做到的？

要弄清这个问题，咱们先来看看长城的结构。长城总长两万多千米，横亘东西，而在不同的地域，根据当地的地理环境和气候，人们会使用不同的材料来构筑长城。

这些材料包括土坯、青砖、石块。早期的长城就是以土石结构为主，后来则主要使用砖砌、石砌。

和金字塔不同，长城并没有使用成吨重的巨石。如今我们看到的长城，基本上都是用砖石构成，每块砖重15千克左右。

单从重量看来，一块砖并不是很重，因此搬运砖石的困难之处不在于其“大”，而在于其“量”。

毕竟，修筑长城需要的砖块，可是不计其数的。 古人们用的什么方法？

主要有两种。首先，最主要的还是人工搬运。秦始皇时期修筑长城，征发徭役民夫数十万人，通过肩扛、杠子抬、箩筐挑等方式搬运石头。

在难以行走的地方，人们排成长队，依次传送石块。冬天时，还有一种办法，就是往地上泼水，待水结成冰，再推着石块上去，省时省力。

（修筑长城）

还有一种方法，就是利用简单的工具，比如滚木、吊索、“飞筐走索”等等。

所谓“飞筐走索”，就是在两山之间拉一根绳索，将石块放在筐内滑过去，有点像我们今天玩的滑索。

这些方法也在一定程度上减少了人们的工作量。 最后一种方法是用毛驴、山羊等动物来运输。

这种方法也比较常见，今天有些地方还在使用这些动物运输物品。毛驴的负重能力比人强得多，用其搬运石块确实是一种好办法。

尽管有着很多巧妙的方法，但修筑长城也不是一件容易的事情。有人说，长城就是用人肉堆起来的，此言不假。

光是秦始皇发配去修筑长城的民工，死于繁重劳役的就不计其数。

伟大的长城，是我们老祖宗智慧的结晶，却也是他们血汗的结晶！

歪眼小史工作室

文：微隌

春秋战国时期，为了抵御北方民族的侵略，北方各国争相修建长城，到秦始皇时期，蒙恬领命将各国修建的长城连接起来，就有了最初的秦长城。后来还有汉长城和明长城，到如今就成了我们眼里的万里长城。

修建长城是一个庞大的工程，长城都借助地势修建，多在山上。山势险峻，在如今想要在山上修建城墙且有难度，更何况在生产力低下的古代呢？古人到底是用什么样的方式运送了大量的石料修建了长城，且屹立至今？

不得不说，古人的智慧是无穷的，没有条件就创造条件，总归是运用各种方法完成了这项大工程。

第一，就地取材。

我们如今所看到的长城，自东向西蜿蜒在大地上，它的建筑材料也是随着地形地势的变化而变化的。我们所常见的长城是位于东方的八达岭长城，处于平原地区，建筑材料比较易得，地基由石块建造，城墙就是普通的城砖。再往西地势变高，多山地，长城也多在山上，一般都是就地开采碎石，用碎石头作材料修建长城。到了黄土高原以及西部荒漠之地，石头很少见，多用黄土和干草制成土块，以此来修建城墙。通过就地取材的方式节省了搬运的时间，也节省了人力。

第二种，人力搬运。

孟姜女哭长城的故事想必大家都听过，讲的就是劳动人民被强征去修建长城，最后因劳累致死的故事。壮丁们日夜为长城搬运材料，当时没有什么取巧的搬运方法，山路险峻，只能靠筐挑、肩扛、人抬这样的笨方法来运送。

稍微轻松一点的方法就是接力运送，人们从山下到山上排成一排，将材料一筐筐的传递上去，这样每个人只需要走一小段路，这样的方式虽然比从山下搬到山上要轻松一点，但是日夜都重复这样的过程也是让人受不了的。秦朝修长城时的徭役最为沉重，很多壮丁全都被征去修长城，死伤者无数。

第三种，杠杆和滚动原理

随着科学技术的提升，在后期修建长城的过程中多了一些新东西，不再像修秦长城时那样艰难。人们会先修建一个斜坡连接山上和山脚，然后用圆木做底座，把比较重的石块放在圆木上，有人推也有人拉，就这样将大而重的石块运上去。人们还会运用杠杆原理，在山坡上搭建一个架子，一点一点的将石块拉上去。这样的方式比起人力运送要轻松的多，也提高了效率，但是由于古代的技术还是低下，运送石块的圆木和架子都是木质的，磨损很大，隔一段时间就得更换，也是很麻烦的。

万事开头难！修长城也是这样，最开始是最艰难的，无论是运送材料还是修建都要难得很，到后来慢慢就会轻松了，可以用修好的路去运送材料，也节省了很多人力。

长城是中华民族智慧的象征，也融合了千千万万劳动人民的骨血，它的每一块砖都应得到铭记和敬佩。

历时2000多年的长城又称“万里长城”，是中华民族的骄傲，是世界文化遗产。长城始建于春秋战国时期的燕王，是为了抵御塞北游牧部落的侵扰而修建的军事工程的统称。

长城历经多个朝代的修建，特别是明朝修建的长城，所以长城才成了今天的样子。长城东起鸭绿江，西至区甘肃省的嘉峪关，2012年统计的中国历代长城的总长度为21196.18千米。

长城分布于北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、山东、河南、陕西、甘肃、青海等15个省区，包括长城墙体、壕堑、单体建筑、关堡和相关设施等长城遗产43721处。

长城的墙身的高度大约在七米多，在陡峭的地方比较低， 平坦的地方就比较高，有的地方达到十几米。比较重要的地方的墙身比较高，一般的地方比较低。墙身的总厚度较宽，由外檐墙和内檐墙构成，内填泥土和碎石。

在古代，没有现代化的机械的辅助，古人是如何修建长城的呢？

修建长城的主要的材料为包括土坯、青砖、石块，但长城并没有用到巨大的石块。虽然如此，但是如此长度的长城修建起来还是非常劳民的。

孟姜女哭长城的故事，我们都听说过，它反映了在那个时代被征去修建长城的人的悲惨的命运。而在修建长城的工程中，首先需要大量的工人去做这一件事情。往往在修建的时候，人怎么也不够用。依据山势，就地取材，在山体的附近凿下石块来铺建长城的地基。

在一些不容易找到石块的地方，人们用粘土和麦秸打碎后弄在一起做成土块的样子来做修建长城的材料，它也是很结实的。当然，修长城用到的青砖不少，但是由于一块砖并不重，而且在运输时，可以人为选择运送砖的数量的多少，相对运送巨石来说，难度要稍稍小一些。

据记载，秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，占当时全国总人口的二十分之一。当时没有任何机械，全部劳动都由人力完成。

1、肩扛人抬，古人在运送修建长城所需要的石块的时候，能两个人抬的就两个人抬，不能抬的就放在大大的竹筐里，两人用杠子抬着走。当然，最原始的方法还有一种是很多人站成一排，靠着相互传递的方法把石料传递到目的地，但这仅限于其他方法不好操作，而且石料一人也能搬动的情况下。

2、利用冰面，冬天，通过物体在结冰的地面上产生的摩擦力小的原理，把笨重的石料滚木上，然后再用木棍撬动它来运送。但是人走在上面也很滑，所以也要小心翼翼的。

3、利用山的坡度，人们在两端选好地方，然后拉上绳索，把石料放在筐里，让它滑过去。这样大大降低了人的劳动力，是一个不错的方法，但是得要求地势不同。

4、用牲畜驮，人力毕竟是有限的，所以马、牛等也会被派上用场。它们运送石料一是量大，二是用时比人自己少一些。

5、古人还用杠杆的原理，从低处向高处通过拉动绳索的方法运送石料。实现了只能从高处往低处滑的突破。

“据历史文献记载，有20多个诸侯国家和封建王朝修筑过长城，若把各个时代修筑的长城加起来，大约有10万里以上。”

古人修建长城不容易，今天巍峨的长城是古人智慧和汗水的结晶。是他们创造了奇迹！向他们致敬！

校书郎工作室，柒月夏

万里长城永不倒，千里黄河水涛涛！长城是我国古代劳动人民智慧与血汗的结晶，是世界上的奇迹工程之一。长城的主体结构是砖砌体，部分地方使用了版筑夯土墙、砖石混合砌筑、条石基础，因此长城需要的青砖数量较多，使用的巨石反而很少。修建长城，使用的材料因地制宜，石材多的地方就用石条修，其它地方则使用烧制的青砖砌筑。

根据施工组织设计原理，如果使用条石砌筑长城，那么必然会在石材较多的地段使用，且运输距离不会太远，运输方式在当时可以成熟运用，只有满足上述三个条件，才会选择用条石作为材料修长城。每隔一定距离选择一处天然石材厂，采用猛火油（石油）焚烧石头，再用冷水降温，反复多次，可以将石头变成石灰，这种方法主要用来修石质道路，只有临时道路修通了，才可能将石头运至长城工地。

连接长城工地与石材料场的施工道路修通后，就可以安排石匠去开采石头了。秦朝的工程技术十分先进，组织能力也高效，征集全国石匠，进山凿石。而凿石的方法就是用铁钎、铁锤，一点一点地将大石头凿成适合形状的条石。秦国有远程投石机，这些投石机可以改装成起重机，将条石吊起来。小条石可采用牛车运输，大条石则采用铺设轨道，轨道上安装滚木的方式运输。

由于长城多在崇山竣岭之中，运输条石十分不方便，因此长城多数采用青砖砌筑。先秦时代，青砖的烧制技术十分发达，青砖体积小，重量轻，运输的方式就十分灵活了。青砖生产好后，主要以牛车运输，动输至没有路的地方后，采用人工搬运。通常砖厂的位置不会离长城太远，而施工便道也会尽量修至长城脚下，这样可以减少运输成本和时间。秦砖汉瓦，是那个时代的杰出产品，皆为建筑不可或缺的材料。

秦始皇帝时代修筑的长城西起临洮，东至辽东，连接秦、赵、燕三国的北方长城，长度一万多里。秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，占当时全国总人口的二十分之一，当时机械力量小，大部分劳动都由人力完成，工作环境又是崇山峻岭、峭壁深壑，十分艰难。为了抵御北方的匈奴，秦始皇以无比坚韧的意志，牺牲数十万人修建了万里长城，其气魄何其雄壮！秦长城是一件罪在当代，功在千秋的奇迹工程！

站在宏伟的万里长城城墙之上，远眺重山叠嶂，沉思悠远历史，这宏伟高大的城墙，这气势恢宏的万里长城，古代的人是如何建造成的？

在古代还没有先进生产工具的情况下，这样宏伟的工程是如何完成的？

那些每块重两三吨的巨型条石到底是如何运到这崇山峻岭之上的？

关于巨石是如何运上山史料中有很说法，但很多都是推测并没有实际依据。

笔者查阅大量史料以为以下说话比较符合历史事实。

（二）使用简单的机械运输。如手推小车、绞盘、滑索、撬杠、滚木等。修筑关城和堡子等平地建筑时就更多的利用推车。在运送上千斤的大石上山时用滚木和撬棍，并且在山上安置绞盘把巨大石块绞上山脊去。在跨过深沟狭谷运送砖瓦和石灰时，采用“滑索，即把砖瓦石灰装在筐内从两岸拉固的绳索上滑溜过去。

（三）借助牲畜运输。比如用骡马、毛驴、牛等牲畜进行驮运建筑材料。

（四）利用斜坡和滚木原理。对于特别巨大的石材,则需要在山脚下修一个斜坡或者搭建一个斜面,然后把滚木放在石料的下面靠人推动滚上去。

修筑长城主要还是依靠大量的人力。

修筑长城的人力来源，大约有如下几方面：

第一是戍防的军队，这是修筑长城的主要力量。如秦始皇时修筑长城，即是大将军蒙恬在打退匈奴之后，以三十万大军戌防并修筑购。

第二是强迫征调的民夫，这是修筑长城的重要力量。各个朝代修筑长城都大量强征民夫，历史文献上有不少记载。

第三是发配充军的犯人，在秦汉时候，专门有一种刑罚叫做“城旦”，就是罚去修长城的人。大量的运输和修筑工作都靠笨重的人力来完成。在封建统治阶级层层压迫之下，为了修筑长城，不知丧失了多少劳动人民的生命。

成吨的石头是很少的。有些能就地取材的。有些不能就地取材 成吨重的石料,他们是通过杠杆和滚动运上去的 先修一个斜坡 在石头地下放了圆形滚木 在山上架一个架子,当支点然后绑上绳索 运用杠杆原理把大石头拉上去。当然下面还有些人在推的 有些地方也用绞盘拉。

总之 成吨的石头是很少的。大部分是几百斤的石头 看下面这图片。石头当底盘 城墙用砖 一块砖是15公斤 看那石头的大小 小的也就几百斤 大的估计才有一顿左右。

简便的方法是开山取石，就地取材

位于平原的长城，巨石搬运比较简单，可以利用的工具有：手推车、滚木运送、扁担肩扛，用巨石做地基，用墙砖砌城墙；位于山上的长城，一般就地开采碎石修建；位于黄土高原、西部荒漠缺少石料之地，一般多用黄土和甘草制成土块修建，这样的修建过程中节省了许多人力物力。

笨拙的方法是人力搬运，肩扛人抬

古有孟姜女哭倒长城的传说，就因秦朝修长城时没有经验，各种工具尚未出现，壮丁没日没夜地修长城，搬运巨石走在险峻的山路上，一个不留神可能失足受伤、丧命，所以一座万里长城的诞生背后，是无数枯骨堆砌成的。

科学的方法是善用工具，杠杆原理

1、修建一个缓平的山坡，用圆木制作小车底座，将巨石放置在圆木之上，前面有人拉，后面有人推，可以将巨大的石头缓缓地运上山；杠杆原理就是预先在山上修建好受力架子，粗绳捆绑巨石，一点点拉上去，比之人力运输安全方便得多。

只不过因为这些工具都是木制的，损耗比较大，所以需要经常更换。

一、是人力搬运，这种方法是最原始的方法，用人背、肩扛、筐挑，杠子抬等方法把大量的城砖、石灰、石块搬运上山岭去。当时的人们还采用了传递的方法，把人排成长队，从山脚下或已修好的一部分城墙上排到山脊上，依次把城砖和小石块一块块传递上去，把石灰一筐筐、一挑挑传递上去。 　　这种传递运输的优点是减少来回跑路。特别是山路狭窄，可以减少来回的人互相碰撞，提高运输的效率。　　二、简单机具运输，除了人力的运送之外，当时已经利用了简单的机具，如像手推小车，这是用在比较平缓的山坡之上。修筑关城和堡子等平地建筑时就更多的利用推车。在运送上千斤的大石上山时还采用了滚木和撬棍，并且在山上安置绞盘把巨大石块绞上山脊去。在跨过深沟狭谷运送砖瓦和石灰时，还采用了“飞筐走索”的办法，即把砖瓦石灰装在筐内从两岸拉固的绳索上滑溜过去，大大地节约了劳力。 　　三、利用动物运输，传说在八达岭高山之上修筑长城的时候，曾经利用过善于爬山的动物山羊和毛驴；把筐内盛满了石灰跨在毛驴背上把毛驴赶上山去。在山羊角上系了城砖把山羊哄上山去代替人力运输。总之想尽了一切办法利用一切条件来修筑长城。