这要看你购买的是什么车，一般而言，混动电池组的使用寿命应该和车的使用寿命是一致的，但有些几万块的混动车型，你希望他的电池组寿命长是不现实的，同样道理，不同车，电池组的价格自然也不同，有几千块，也得要几万块！

我们用丰田系列的混动作为参照，进行混动电池寿命分析，丰田混动系统再设计之初就考虑到了电池寿命的问题，也着重针对寿命进行了研发，所以丰田系列的电池组追求的是高寿命，而不是高续航。

混动是燃油和电池组混合工作，电池没电了，还有燃油嘛，保证电池组寿命，明显要比高续航要合理的多，所以丰田系列车型的电池组一般都是可以与车同寿的。

但某些价格不到10万的混动车型，你希望他的电池组寿命能和车同寿，是不现实的，造价摆在那里，技术也摆在那里，有个希望就不错了，都说人要有梦想的，车也得有啊，外一见鬼了呢

混动车的电池多久更换一次，这要看你购买的是什么车，一般而言，混动电池组的使用寿命应该和车的使用寿命是一致的，但有些几万块的混动车型，你希望它的电池组寿命长是不现实的，同样道理，不同车，电池组的价格自然也不同，便宜的有几千块的，但贵的也得要几万块！

我们用丰田系列的混动作为参照，进行混动电池寿命分析，丰田混动系统在设计之初就考虑到了电池寿命的问题，也着重针对寿命进行了研发，所以丰田系列的电池组追求的是高寿命，而不是高续航。

混动是燃油和电池组混合工作，电池没电了，还有燃油嘛，保证电池组寿命，明显要比高续航要合理的多，所以丰田系列车型的电池组一般都是可以与车同寿的。

而关于像丰田这种不插电的弱混动电池来说，它的经用程度则更强，并且丰田在混动车的出售中现已对电池独自实施保修方针，根本都是终身免维护的。

轿车的电池每天都是要通过一个充电和放电的过程的，如果说依照一年运用350天来进行核算的话，那么如果可以循环1200次的电池的话，运用的年限大约就是在3年多的样子，两年需要替换一次电池的说法，则主要是指关于电池的运用过于频频罢了，而且这也并不代表电池就彻底无法运用了，就像手机电池一样，只不过是电容量衰减了而已。

所以混动车要两年换一次电池，根本就是捕风捉影的事情。并且往后伴随着混动车的不断发展，电池的经用程度一定会更上一层台阶。

快4年5万公里秦车主路过，刚换了全新电池组！所有费用全免！目前混动车品牌只有比亚迪和其他！动力如超跑和电池质保终生是比亚迪二大杀手锏！其他厂商加油吧！必须上图证明！刚截图的云服务

谢邀！希望能够帮到你！

混动车型的电池大多还是比较经久耐用的，正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。 购买油电混合动力车型考虑电池寿命不是重点，在选择油电混合车型的时候，还是要尽量挑选那些老品牌车企，在技术方面是比较成熟的，在车辆的品控上一般也做的更好。

目前市面上在油电混动车型上做的比较好的车企，丰田算是不错的一个，从普锐斯到现在的卡罗拉双擎在市场上的表现都很出色。拿丰田车型来说，它的汽车电池为镍氢电池。而镍氢电池优势就在于浅放电，多循环，同时电池大概能循环500次左右，浅充浅放大约1000次左右。在稳定性上还是比较出色的。

更换电池的价格也跟品牌和车型有关，不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般在质保期也不会出现整体更换的情况，最多是单体损坏，更换一个也就几百元。 再考虑到混动车电池超长质保期，完全不用担心电池寿命的问题。等到车要整体换电池了，车龄都10或者10以上了，可以直接换新车了。

END.

混动车要两年更换一次电池，而且特别贵，是真的吗？

不知道这种说法您是从哪里听说的，现在的混动技术已经相当成熟，电池保修期普遍都是比较长的，如果两年一换，厂家首先就受不了，因为两年肯定在电池的质保期内，如果品牌更换对厂家无疑是种负担。

汽车的电池每天都是要经过一个充电和放电的过程的，如果说按照一年使用350天计算的话，那么能够循环1200次的电池的话，使用的年限大概就是在3年多的时间，两年需要更换一次电池的说法，则主要是指对于电池的使用过于频繁而已，而且这也并不代表电池就完全无法使用了，就像手机电池一样，只不过是电容量衰减了，这我们是针对插电混动车型来说的。

而对于像丰田这种不插电的弱混动电池来说，它的耐用程度则更强，而且丰田在混动车的销售中已经对电池单独实行保修政策，基本都是终身免维护的。所以混动车要两年换一次电池，根本就是子虚乌有的事情。而且今后混动车的发展肯定成为主流，电池的耐用程度一定会更上一层台阶。

“中国式”买车风 很多家庭买车之后放着不开 这是为什么？

最近这两年迎来家庭换车的高峰期，很多原本没车的家庭也都购置了私家车。但在买车后，很多家庭的车买来基本都不开，放在家中成为摆设。

跟风现象在生活中实在太常见，很多人买车属于冲动消费。也许自己刚刚拿到驾照，渴望赶紧有台自己的车，所以根本没有考虑养车费用就直接刷卡提车，但是买车后的加油、保险、停车费用有让自己苦不堪言，本来很滋润的生活因为一台车变得紧紧巴巴，所以干脆就不开了。整天停在家中，眼巴巴的看着新车贬值。

还有一类人就是在一线城市，好不容易摇上号，肯定在第一时间买车，但是平时开车上下班的话，城市的交通情况更是头疼，真真的比做地铁还要长出不少，而且公司办公楼下的停车费都是按小时计费，这么一算还是把车停在家里，坐地铁上下班吧，而新买的车只能在周末开出去撒撒欢。

汽车属于高度消耗品，能给我们的生活带来便利是肯定的，但是如果没有考量好自己的经济能力，成为负担也是真的。

20-25万左右的中型轿车，排量希望2.0T，有哪些值得推荐？

福特蒙迪欧

指导价：17.98-31.98万

说到运动中型车，那就不得不提长安福特蒙迪欧。它不仅长相凶狠，而且动力相当不错。尤其是2.0T高功版发动机可以迸发出242马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。官方公布的0-100km/h加速时间为7.6秒。这样的加速能力已经可以甩掉大多数竞争对手，在公路上超车也是信手拈来的事儿。

别克君威

指导价：17.58-27.99万

君威算是最近比较热门的高颜值轿车了，继承了相当的概念车Avista的DNA的全新君威，一下就成为中级轿车的颜值担当。而且在舒适性上，全新君威也上了一个台阶，更豪华的行驶质感让它能够担任一台家用轿车。28T君威搭载的是全新2.0T发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为350牛·米，在同级别中处于上游水平，变速箱匹配的是通用全新9速Hydra-Matic自动变速箱。

大众迈腾

指导价：18.99-31.69万

大众迈腾依旧是一款典型的大众，不过无论是新设计的外形还是富有科技感的内饰，新迈腾都代表着大众品牌最新的设计语言风格和科技配置水平。2.0T的迈腾拥有220马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，实际驾驶起来动力不用担心。

工信部打算停止销售燃油车 买车只能买电动 这事儿你怎么看？

欧洲一些国家已经明确表示，在未来的几十年中，将停止销售一切燃油车。而前几天，中国工信部副部长辛国斌，在今年的汽车产业发展国际论坛上，公开发言表示，工信部已启动“停止生产销售传统能源汽车的时间表”的研究，也将会同相关部门制定我国的时间表。

现在已经是小排量涡轮增压发动机的天下了，甚至在一些豪华D级车上都开始采用2.0T的涡轮增压发动机。也许在某一天，工信部就突然宣布了在未来的某一年停止销售燃油车。我们的后代，也很有可能不再知道什么是燃油车。

现在买车你还在纠结那百公里多出的一两升油耗吗，老司机在这也要劝大家，趁现在还有机会享受大排量发动机带给你的快感，那就赶紧出手吧，不然以后燃油车的咆哮声，我们真的只能在游戏中才能听到了。

雷克萨斯rx450h.原装15-18万公里更换，更换价格五万左右4s店，外边修理厂三万多，还要有关系在4s店，不然买不到货，而且新换的最多保两年，本人现在就遇到这样情况，还没考虑好要不要更换，现在故障灯已经亮了，但不影响正常行驶，现在是纯油

等于没说。

根据价格的不同，电池类型也不同，寿命也不一样。那么新能源汽车需要多久换一次电池呢？

一、混合动力汽车

混动的汽车电池分为三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池。三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂电池在2000次左右。

混合动力汽车正常使用10年或20万公里左右，单体损坏更换成本不高，几百块钱，在寿命周期内整体更换基本不会出现。

丰田混动汽车一向在使用镍氢电池，寿命循环500次左右，浅充浅放大约1000次。加上混动汽车电池的超长质保，可以放心购买。

二、纯电动汽车

铅酸电池一般寿命在1.5至2年，磷酸铁锂电池一般在7至8年，三元锂电池大致在5至20年。但以现在的技术水平，锂离子电池实际使用寿命大约3至5年。

电动汽车电池容量在80%以下时，续航里程将会受到明显的降低，电池容量小于70%就需要更换电池了。

三、衰退率

根据国外的统计，特斯拉的电池衰退率为1万公里衰退1%左右，差不多行驶30万公里就需要更换了。比亚迪等车企也纷纷采取对策，推出免费换电池的保证。

最重要的是，快充对于电池的衰减是重要的原因之一。

小编（chebeitai-Joey），欢迎了解更多详情，感谢关注！

丰田和本田的hev，你把车开报废了电池拆下来还能再开报废一台车。丰田用工业镍氢电池，虽然电池本身不怎么样，但是通过采取钱充浅放多循环的方式，实际寿命可以超过一百万公里。本田则直接使用了成本更高性能更好的钛酸锂电池，拥有5万次完全循环寿命，BMS同样采用了浅充浅放的控制逻辑，按照immd的工作特性，160万公里以后才考虑电池容量下降到80%，同时放电功率下降至90%。而且钛酸锂电池可以以64c的倍率充放电，可耐零下30°低温。丰田在凌志品牌的部分车型上也在用钛酸锂电池替换镍氢电池。但是总体而言，两田的混动无论你怎么开，都无法在一辆车的正常生命周期内（一百万公里）把电池寿命用光。

你这话和没问一样，你总得说一下是什么车吧，特斯拉和比亚迪是一个价位的车吗？