感谢题主的问题。

无论是丰田的THS油电混合动力系统还是本田的i-MMD混合动力系统都是为了省油节能而生，跟国内混动原理完全不同，国内混动电池去掉都可以行驶，但是本田丰田都做不到！

首先说丰田。是由一个发动机，一个启动电机，一个驱动电机，一套行星齿轮和一个动力分配控制单元构成。汽车在停止或者低速时是完全靠电机驱动的，发动机不工作，所以电池坏掉的话，汽车是无法启动的，更不用说行驶了。

再说本田。本田混动启动过低速时，是增程式的，动力方面也是完全靠电机，发动机只是以理想的转速负责给电池充电，所以如果电池坏掉了，也是无法启动的。

退一步讲，就算是汽车可以启动，那么要知道本田丰田的混动发动机都是阿特金森循环发动机，它的缺点就是低速时效率极低，扭矩差，动力弱，所以单纯靠这台发动机是没办法带动车子的，汽车启动了也是频繁的熄火。

所以，电池坏了还是考虑换电池吧！

我来告诉这个问题吧。首先从工作原理上来说，丰田是变速箱行星齿轮分配动力，行星齿轮的动力又分别来自发动机和电动机，在低速阶段电控系统会优先使用动力电池里的电供给电机提供动力，如果这个时候电池没有电或者说电池坏了，发动机就会起动直接提供动力驱动车辆，并不是车就不能开了。

再说说本田的混动，本田的混动低速时是属于串联式工作方式，就是在低速时发动机只发电不直接驱动车辆，如果本田混动电池没电了或者坏了，同样发动机也会起动来发电，发来的电直接供给驱动电机来驱动车辆，多余的电量才会充进电池里，所以当电池坏了的时候，车辆是一样可以开的，只不过是发动机会一直起动发电。另外说明一下，混动车辆的起动电池和动力电池是分开的。

说出来可能有点残忍，本田、丰田电池彻底坏掉，你的车是开不了的，只能叫拖车了。

买混动汽车的最大追求就是为了混动模式下能够省油，像卡罗拉双擎油电混合1.8L排量，在混动模式下，百公里油耗4.2L，但是这款车不划分为新能源汽车，所以不能享受补贴，它的价格15万元左右，而插电混动版的卡罗拉售价高达23万元左右，它的电池材质和油电混合版是一样的，但是容量要大，纯电可以达到55公里的续航，如果电池突然坏掉了，还能不能继续行驶？

丰田的油电混合其实就是两套系统，阿特金森循环负责提高热效率，而E-CVT实现动力分配，最终目的就是为了省油，当电池坏掉时，丰田汽车只能趴窝，因为CVT的核心是一套行星齿轮，不像传统的无级变速器，它内部没有钢带和液力变矩器更没有离合器，没有电的情况下，它是无法正常运转的。你可以去问问销售人员，他们的答案很明确。当然，就丰田汽车的品质而言，你把它开到报废或者想换车了，电池都不一定会出现这样的问题。

而插电混动车型，电池坏掉了也是会趴窝的，它只是在充电和容量方面跟油电有差距，电池彻底坏掉，它也是动不了的，这跟国产插电比，还是有差距啊…

还有增程式混动汽车，烧油只是为了给电机发电，电池彻底坏掉，它更动不了，不要想着多花点油钱继续用。

国产车像比亚迪的插电混动，它和丰田的混动不同，在电池没电时仍然可以跑，甚至电池彻底坏掉也是可以继续行驶的，油耗比普通版车要高，因为重量增加了不少。

所以说，不管是丰田还是本田，只要电池一点电量都没有，那它是动不了的，起步都困难，如果是电池衰减，它仍然可以继续跑，时速提高以后发动机直接驱动是一样的。

谢邀，这算是一个技术性的问题，而对于丰田和本田的混动，小编实话并没有去细细的研究过。但是从混动的概念来看，动力部分的电力部分一盘会用于汽车的启动动力，如果电池坏了的话，对于汽车的启动会有影响的，而这个影响多少，就看汽车厂家对于这个速度值的设计了，也就是它们的动力分工，有一点儿像是行车落锁的功能，混动车型一般的起步都是使用的电池动力，当电池动力不足或是速度达到一定的值的时候，燃油发动机才开始工作。

如果电池太贵不想换电池，这和电池完全不能用，还不是一码事儿，因为电池本身就是会老化和衰减的，而这种情况对于汽车它是完全可以决断的，它会及时启动燃油发动机来驱动汽车的。所以这个并不需要担心的，只是现在本田和丰田的混动都算是弱混动，并不符合国内的混动标准，它就是为了省油和节能而设计的，和国内的混动不太一样，国内的混动一般都是当燃油车来使用了。

以上就是小编的简单分析了，希望对于这位朋友有一些简单的参考。

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丰田起步时完全依靠电池，大概50公里/小时以上才启动发动机，所以丰田的电池如果坏掉的话，这里指完全坏掉，是不能启动的，但只要电池有一点电，属于衰减那种，就可以启动，电量不足时，他会自动启动发动机，但此时发动机并不直接驱动车轮，而是用于充电。

本田的技术与丰田略有区别，但我没研究过，不敢乱说。

别听那些忽悠说，连混动车没开过就在那里科普，本田的混动电池坏了绝对能开，两套系统并行，电动坏了还能燃油发动机直驱，油耗就相当于燃油车，不那么省油就是了，再说电池保十年想那么多干什么？

无论是凯美瑞混动还是雅阁混动，都是电动机+阿特金森循环发动机，阿特金森循环特点就是低扭很差费油，1000转以下怠速甚至9会熄火，中高转速经济省油，因此低速时凯美瑞混动必须由电动机驱动。如果电池废了，电机也就不工作了，低速区间阿特金森发动机是带不动车子的，会不停的熄火。

丰田和本田的混动车型如果电池坏了汽车是开不了的哟，日系的本田和丰田的混动车型是非常实用的，应该是最有效的解决汽车油耗问题和环境问题的汽车了，不过它在国内并不受欢迎，因为相关政策把它给否定了。

为何它的车型电池坏了不能开呢，是因为它是一个先电后燃油设计的车型，它不是现在的插电混动，也就是它最符合实际用车的高耗油阶段，起步是必须用电的一设计，当然了它的电池电量不足时，发动机是会给它充电的，所以它也不会出现没有电的情况，但是可以出现电池坏的情况，它的这个电池坏了，汽车就没有办法起动了，只能拖车了。

不过这种情况基本上不会出现了，因为现在的电池质量都是相当好了，除了非常特殊和意外情况，电池只能说电量不足，而不会出现直接坏了不能用的情况的。电池相对于发动机来说，它更加的可靠的哟。

告诉你，不管丰田本田现有的混动车型，电池废了，就抛锚了。

本田和丰田是低中速纯电驱动，高速发动机介入。

但是，电池不是损坏，只是衰减，那没事的，能开

混合动力车的电池引擎和普通燃油引擎都是可以独立运作的。因此如果车子的动力电池坏了的话，是不会影响到燃油引擎的正常工作的！所以如果动力电池坏掉，你又不想去修的话，其实是可以的！不过由于混合动力的车总体质量会比一般燃油车重，所以如果电池引擎不工作的话，燃油消耗就会比一般的燃油车高！