首先,这一段是没有直接高铁线路的设计和规划的,想通也不是没有可能,在建济青高铁和青连客运专线在2018年底基本都可以完成联调联试投入运营,如果客运需求旺盛,届时济南方向来车经淄博后到达青岛南下连云港,日照至济南快速通道基本就形成了,日照至淄博高铁自然就覆盖了,但需要说明的是,青连段是设计时速200的客货混跑线路,跟目前的在运行的济青客运专线相同,严格意义上不是350的高铁,尽管如此,但日照至淄博段时间大大缩短,效率也将大大提高。
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首先,这一段是没有直接高铁线路的设计和规划的,想通也不是没有可能,在建济青高铁和青连客运专线在2018年底基本都可以完成联调联试投入运营,如果客运需求旺盛,届时济南方向来车经淄博后到达青岛南下连云港,日照至济南快速通道基本就形成了,日照至淄博
首先,这一段是没有直接高铁线路的设计和规划的,想通也不是没有可能,在建济青高铁和青连客运专线在2018年底基本都可以完成联调联试投入运营,如果客运需求旺盛,届时济南方向来车经淄博后到达青岛南下连云港,日照至济南快速通道基本就形成了,日照至淄博高铁自然就覆盖了,但需要说明的是,青连段是设计时速200的客货混跑线路,跟目前的在运行的济青客运专线相同,严格意义上不是350的高铁,尽管如此,但日照至淄博段时间大大缩短,效率也将大大提高。
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